מכונית הצעצועים בה הסתובבה האוכלוסייה היפנית לאחר מלחמת העולם השנייה

Anonim

זמן קריאה 4 דקות

סובארו 360 בן 60. זה היה הדגם הראשון שייצר את החברה היפנית, ולמרות הענווה שלה, היה מכריע לשחזור לאומי לאחר התחרות. זה הפסיק לייצר בשנת 1971 אבל עדיין נוכח מאוד בזכרון המדינה … ואספנים.

לאחר תום מלחמת העולם השנייה תעשיית הרכב היפנית ביקשה בכל האמצעים לפגוע בתאוצה טובה, מתוך ידיעה שהתובלה תהיה אחד מעמודי התווך הבסיסיים לשחזור המדינה.

במטרה זו התגשם איחודם של חמש בעלי אניות חשובים שבסופו הקימו את הקונסורציום המכונה " תעשיות כבדות פוג'י" של יפן, ואחת מתוצאותיו הבולטות הייתה הקמת יצרנית הרכב הבת סובארו, שנוסדה בשנת 1953 . משמעות המילה "סובארו" ביפנית היא "הפליאדות", קונסטלציה של חמישה כוכבים המתייחסת באופן הגיוני לאותן חמש חברות מייסדות של הקונסורציום.

El Subaru 360: un diminuto utilitario con aspecto de juguete

© סובארו

בשנת 1958 דגם הנוסעים הראשון של סובארו ראה את האור . זה היה ה -360 שהוצג בשלוש גרסאות שונות: סדאן דו דלתית ועגלה נפתחת ושלוש דלתות ושלושתן היו במשותף לממדיה הקטנים. צעצוע זעיר דמוי כלי עזר שלקח את שמו מ- 356 סמ"ק . זה סימן את המגבלה הפיסקלית שהיו להנדסה שלו ושזה ישנה לנצח את הדרך בה אנשים מבינים את העקירות של האוכלוסייה היפנית.

הרכב היה במכירה מאותו 1958 ועד 1971 והיה נבט של דגם סמלי נוסף למותג: סובארו סומו, המכונה גם קומבי, ליברו או דומינגו. היה לו מנוע 1.0 או 1.2 3 צילינדרים, עם הנעה ארבעה גלגלים.

בשנת 1961, החל במנוע ה- 360, השיק המותג טנדר וטנדר שהיה בעל קבלה עצומה בקרב הסוחרים, שכן הוא הבטיח להם מהירות באמצעות הובלת עומס ניכר והסתובב ברחובות צרים עם צריכת דלק מופחתת.

Así era por dentro el Subaru 360

זה היה החלק הפנימי של סובארו 360 © סובארו

התבוננות במכונית הצעצועים הזו כיום גורמת לחיוך של רוך, מכיוון שאי אפשר להשוות אותה עם אחת מהמכוניות המיוצרות כיום על ידי סובארו, אך כפי שהם מכירים מהמותג, "בלעדיה לא היינו מגיעים לנקודה איפה שאנחנו נמצאים היום. זו הייתה הפעם הראשונה שלנו, החלום הראשון שלנו והנסיעת הדרך הראשונה שלנו. היו הרבה יותר, והרבה יותר טובים. אבל אתה יודע, להיות גדול, אתה קודם כל צריך להיות קטן! "

El Subaru 360 cumple 60 años

סובארו 360 מסתובבת 60 © סובארו

בואו לשים את עצמנו במצב כדי להבין כיצד סובארו 360 נענה לצרכי הרגע: אחרי מלחמת העולם השנייה, היה ליפנים רק תקציב לרכוש אופנוע אך לא הצליחו לעמוד מול רכישת כלי עזר גדול. מסיבה זו, ובכוונה להניע את האוכלוסייה, ממשלת יפן הקימה קטגוריית מיסוי רכב המכונה קאי קאר.

בין שאר התקנות, מכוניות אלה היו פטורות מהצורך בתעודת החנייה ולכן, בנוסף לכך שהן נהגו לנסוע בנוחות ברחבי העיר, הן יכלו לשמש גם כדי להאיץ את הניידות של עסקים מקומיים. מכאן גודלו ומאפייני המנוע.

El Subaru 360 el permaneció como el favorito de los japoneses, llegando a conocerse como el

סובארו 360 נותר המועדף על היפנים, והפך לכינוי "מכונית הכפר" © סובארו

משקלו היה בסביבות 550 ק"ג. והיה לו תיבת 3 הילוכים ידנית, והגיעה ל 95 קמ"ש, אם כי להגיע 80 קמ"ש. זה לקח בערך 37 שניות. הוא יוצר בגוף מונוקוק (עכשיו זה מקובל, אבל באותה תקופה היו מעטים מהדגמים שהיו לו ) ורכבת הנעה בלעדית.

בחלקו האחורי הוצב מנוע מקורר אוויר דו-צילינדר דו פעילי. בכדי להפעיל את המנוע הזה, היה צורך בשילוב של השמן בגז, ולכן מהנדסים ומעצבים נאלצו לתת יצירתיות לעניין. בשנים הראשונות מכסה מיכל הדלק שימש גם כוס מדידה ונשמר עד 1964, אז המציאה סובארו את מערכת השימון Ubarumatic, שסיפקה ערבוב אוטומטי.

La memoria nunca dirá adiós al Subaru 360.

הזיכרון לעולם לא ייפרד מסובארו 360 © סובארו

בנוסף לדגם ה- 360 המקורי, שולבו עיצובים חדשים בטווח כמו סובארו 360 להמרה ו -2 דגמי ספורט: סובארו יאנג S, עם מנוע EK32 F משופר מעט בהשוואה לסובארו 360, 4 הילוכים, מושבי דלי וגג בעיצוב פסים בשחור לבן. וה- Subaru Young SS, ששיפרו את ה- סובארו יאנג S, אך למנוע EK32 S היו צילינדרים כרום ומכונה קרוניטור דו-גוףי מיקוני סולקס שהגיעו למאה כוחות סוס של כוח בלימה לליטר.

בכל מקרה, זה היה סובארו 360 שיישאר כחביבם של היפנים, והפך לכינוי "מכונית העיירה". הגודל, הפונקציונליות והנגישות שלו הפכו אותה לאחת המכוניות הפופולריות ביותר, כפי שעולה מהנתונים, שכן בסך הכל, בין 1958 ל -1971, שווקו 392, 000 יחידות, שהפכו לייצוא בהצלחה רבה לארה"ב. UU ., שם נמכרו 10, 000 יחידות והיום הוא מודל מתומחר במיוחד בקרב אספנים.

כדי לקבל מושג מהטיוטה הפופולארית הגדולה שלה, סובארו 360 מופיע במשחקי וידאו מירוצים כמו גראן טוריסמו או אוטו מודיליסטה, כמו גם בסדרות אנימה יפניות כמו פוקימון או GetBackers . אז זה הופך לסקסגניארי שהפך למודל איקוני בגלל הפשטות שלו, הפונקציונליות שלו והעיצוב שלו, שבעיני היום, הוא כל כך רטרו שאי אפשר לעמוד בפניו. יום הולדת שמח!