כיצד פועלים בקרי תנועה אוויריים המפקחים על הטיסות שלך

Anonim

זמן קריאה 3 דקות

תמיד בתנועה

- כ -500 מטוסים טסים על המרחב האווירי הספרדי בו זמנית .

- בכל יום חוצים יותר מ 5000 מטוסים את המרחב האווירי הספרדי.

- השבוע הקדוש הזה (7 עד 17 באפריל) צפויים 55, 035 טיסות במרחב האווירי הספרדי, שייצגו 2.7% מכלל התעבורה האווירית המתוכננת לשנת 2017. בשנת 2016 נרשמו 50, 995 תנועות אוויר בסך הכל אותם תאריכים.

- בשנת 2016 נרשמו יותר משני 2, 045, 000 פעולות בשדות התעופה של רשת אנה, המורכבת מ -46 שדות תעופה ושני נמלי תעופה.

הפרדה בין מטוסים

- למטוסים יש הפרדה אנכית של לפחות 304.8 מטר (אלף רגל).

- ההפרדה האופקית היא שלושה (5.56 ק"מ) או חמישה מייל (8.04 ק"מ, המרחק האורך של 80 מגרשי כדורגל בערך).

- המרחק המינימלי בין מטוסים לאורכי ולרוחב הוא 5.56 ק"מ (שלושה מיילים).

Separación entre aeronaves

הפרדה בין כלי טיס © Easel / Aprocta / María Crespo (@merinoticias)

תקשורת שרשראות

- האם ידעת שמטוסים מנוטרים בכל עת על ידי בקר? מרגע שהם עוזבים את החניון (לפני שהטייס מבקש להפעיל מנועים) עד לכיבוי המנוע כשהם מגיעים ליעדם.

- בספרד ENAIRE משרתת 22 מגדלי בקרה משם עובדים שני סוגים של בקרים: שדה תעופה וגישה. בקבוצה הראשונה אנו מוצאים את עמדת " ההרשאות " (שם ניתנת האור הירוק להפעלת המנועים ו"התגלגלות "למסלול השירות), ואחר כך ה"מתגלגל " (שנותן את ההוראות להתקרב למסלול) ההמראה) ולבסוף " המקומי " (אשר יאשר למטוס להיכנס למסלול בשירות ולהמראה). המטוס הופך להיות בפיקוח מיד על ידי בקר גישה אשר יהיה האחראי על שלב העלייה או הירידה. ואז השביל מנוטר על ידי בקר האזור .

- בחלק מהתפקידים, כמו הגישה לשדה התעופה AS - מדריד בראגאס, מספר התקשורת יכול להתקרב ל -200 לשעה .

Controlador en el la torre del Aeropuerto de Palma

בקר במגדל שדה התעופה של פלמה © ENAIRE

- במהלך המסלול המטוס חוצה מגזרים שונים בהם המרחב האווירי מחולק ואשר מנוהלים ממרכזי בקרת ENAIRE באזורי מידע על טיסה: מדריד, ברצלונה, האיים הקנריים, סביליה ופלמה (השניים האחרונים על ידי משלחת של מדריד ובתחום מידע הטיסה בברצלונה, בהתאמה).

- כל בקר יכול לבצע בו זמנית עד 20 מטוסים לכל היותר אם התנועה מאוד פשוטה ומקסימום 12 מסובכים.

- "בטיסת מדריד-ברצלונה, הטייס מתקשר עם כ -16 בקרים, 8 במדריד, בין בקרי מגדל למרכז השליטה במדריד-טורריון ושמונה אחרים בברצלונה, " מסביר חוסה לואיס מלר ג'ורדן, מנהל רשת ENAIRE.

- "במקביל הם עובדים כל יום בספרד כ -250 בקרים בבוקר, 240 אחר הצהריים ואחד בלילה", אומר מלר ג'ורדן.

La ruta se sigue desde los centros de control y las aproximaciones de salidas desde las torres

המסלול נמשך ממרכזי הבקרה וגישות היציאה מהמגדלים © Easel / Aprocta / María Crespo (@merinoticias)

במרכז השליטה

- כל עמדת בקרה מורכבת משני בקרים העובדים בצוותים: בקר האוויר המנהל והמתכנן .

- הבקר עוקב אחר רישום תוכנית הטיסה, מידע על המסלול והתכונות המקודדות במתכונת מיוחדת עם 256 שדות .

- שעון זמן UTC .

- מסך הרדאר מעודכן מידע על מזג אוויר כל 5 שניות . בקונסולה הם צופים במטאורולוגיה של הרוחות, המתעדכנת בעשר שניות.

- מידע על שירותי אווירונאוטיקה על מצב דרכי הנשימה (יותר מ- 6500 בספרד).

- מערכות תקשורת קולית להתחברות לטייסים.

- בספרד ישנם יותר מ 1500 מכשירים המופצים ברחבי הארץ בין עזרי רדיו, מכ"מים, מרכזי תקשורת, מערכות פיקוח דרכים …

עקוב אחר @merinoticias

Controlador en el Centro de Control de ENAIRE en Palma

בקר במרכז הבקרה ENAIRE בפלמה © ENAIRE